EL TREN A BILBAO (6 de abril de 2022)

 

El Diario Montañés, 6 de abril de 2022

Lo bueno de internet es que tiene información para todo, aunque es preciso filtrarla para no caer en la desinformación interesada (‘fake news’ dicen quienes gustan presumir de conocimientos de inglés, olvidando que en castellano existe la palabra «bulo», que precisamente es una «noticia falsa propalada con algún fin»). Traigo esto a colación porque he encontrado en la red una noticia llamativa: pese a que «en aquella época no se tenía experiencia alguna en la construcción de ferrocarriles de montaña», la obra del ferrocarril Alar del Rey-Santander, de más de 130 kilómetros, se concluyó en catorce años, de 1852 a 1866. Casi a un tiempo leo en las páginas de este periódico que, aunque la distancia ferroviaria del proyectado tren de Santander a Bilbao es considerablemente menor que la existente con el pueblo castellano, el futuro convoy «no efectuará su primera salida hasta el año 2040 como pronto», es decir, dentro de dieciocho años. «El problema no es lo que se tarda en efectuar la obra, sino lo que se tarda en conseguir los trámites necesarios para hacerla», ha declarado el consejero Gochicoa.

Con mejor tecnología, con orografía similar en cuanto a obstáculos físicos, pero mucho más favorable en cuanto a desniveles, si se comparan con los que llevan hasta la Meseta, y ciento setenta años después, tardaremos cuatro años más en finalizar el trazado. Por casos así, nuestra región vive un sueño perpetuo que entremezcla lo probable con lo posible, términos que suelen desembocar habitualmente en la negación absoluta.

Un dicho popular apunta que si plantas un eucalipto, será para ti; un pino, para tus hijos; un roble, para tus nietos. Este tren, aún no plantado, podrá ser para nuestros hijos. Aunque sospecho que las prestaciones que se anuncian ahora, quedarán desfasadas entonces.

Algunos podrán comprobarlo. Otros muchos, no.